30 de dezembro de 2009

Visita ao Hollywood Dream Cars

Em Janeiro de 2008 fomos para Canela, como a maioria das pessoas está na praia, a cidade fica bem tranquila. E em Canela a temperatura é bem agradável, principalmente à noite.
Como nós já estávamos enamorados por Harleys, fomos visitar o Hollywood Dream Cars. Naquela ocasião estavam em exposição 15 Harley-Davidsons.
Porém não consegui fotografar todas pois percebi que as pilhas da máquina estavam quase sem carga, somente lá dentro do museu. Que legal não é??? Então o que fiz: trocava de posição das pilhas, ligava a máquina fotográfica e rapidamente tirava a foto... Fiz isso uma 20 vezes, mas valeu a pena, as fotos ficaram boas.

Uma moto mais linda do que a outra...











Não é uma graça esse carrinho...








Que beleza de máquina!!!!










Vista Panorâmica  ( Entre Gramado e Canela)



Grande Hotel Canela 


Preferimos ficar em Canela porque a cidade é mais aconchegante. Quando queremos um agito maior vamos para Gramado.

29 de dezembro de 2009

Sportster 883 XLH 1965

Sportster XLH com acessórios: bolha, faróis auxiliares, assento branco e branco/preto. Os canos de escape sobrepostos  não eram muito populares. O peso era de 227Kg  com potência de 55cv .






22 de dezembro de 2009

Passeio à Lapa

Num final de semana de sábado ensolarado e temperatura agradável para pilotar uma Harley. Resolvemos fazer um bate-e-volta até a Lapa.
Quando se está numa estrada, sem muito movimento, onde  o prana, a beleza da natureza e da estrada nos beneficiam para que possamos ser novamente um com o Todo... Tenho a sensação de que estou imóvel e que tudo está passando. Da mesma forma ocorre com as circunstâncias e situações da nossa vida, elas são passageiras, como as belas imagens deste passeio.
Só você permanece....







Praça no Centro da Lapa

21 de dezembro de 2009

Sportster XLCH 1964

Esta Sportster é que vai originar às que conhecemos hoje em dia. O Look dela chamava muita atenção. Em 1966 este modelo recebeu algumas modificações aumentando para 60 cv a potência do motor.


13 de dezembro de 2009

Sportster XL 1959


Em 1959 a Sportster XLCH veio mais esportiva e com acessórios e o que faltava (piscas, silenciador, etc), para andar em rodovias. Era exatamente o que os pilotos ousados queriam, uma moto envenenada...
No caso desta Sportster XL o banco já comportava uma garupa e veio com alforjes de plástico, nas cores branca ou preta.

10 de dezembro de 2009

Sportster XLCH 1958


No ano de 1958 além de serem lançados os modelos normais da Sportster , o XL e o XLH ( maior compressão). Foi introduzido esta Sportster XLCH, que  pesava 18 Kg a menos que a XL, porém era mais poderosa e agressiva.
Era um modelo tipo Scrambler e foi um tremendo sucesso para aqueles pilotos que queriam uma moto off-road.

8 de dezembro de 2009

Em 1957 nasce a XL Sportster

A Harley Davidson introduziu em 1957 um novo modelo com 883cc, a XL Sportster , substituindo as modelos KH. A Sportster ganhou potência e desempenho com grandes válvulas , chegando a 160 Km/h.
Também ganhou nova pintura com duas tonalidades, garfos telescópicos, amortecedores cromados e assento solo com molas. O modelo foi um sucesso instantâneo, e seria com sucesso atualizada através dos anos 60 e muito depois.
Esta motocicleta era um sucesso fora das ruas e tinha muito poder comparado com outras motocicletas da época. Como um modelo esportivo de alta performance, a Sportster não vinha com acessórios ( alforje, bagageiro ou faróis auxiliares).

Ficha Técnica:
Motor:  refrigerado a ar 4 válvulas motor V-Twin
Capacidade : 883cc
Potência máxima: 40 bhp a 5500rpm
Transmissão: 4 marchas
Suspensão: Telescópica frontal, e duplo amortecedores traseiros
Freios: Tambor na frente e atrás
Peso: 210 Kg
Velocidade máxima: 160 Km/h
Dá uma olhadinha no visual. Ah! o sr. Willie Davidson desenhou o emblema desta moto. Ele diz que foi sua primeira contribuição para a Companhia. Ele também foi proprietário de uma dessas.






24 de novembro de 2009

Harley Davidson Jardins em São Paulo








 


Em 2008 fomos visitar uns amigos em São Paulo e resolvemos ir conhecer a Harley Davidson Jardins.  É uma linda loja com um pequeno museu que inclui esta bela juke box. O pessoal nos tratou muito bem, parecia que nós estávamos na loja de Curitiba onde nós somos bem conhecidos e bem tratados.

23 de novembro de 2009

O modo Zen de conduzir Motocicletas



Em certa revista norte-americana sobre motociclismo, ou foi em um livro, já não me recordo, alguém menciona que "adora as motocicletas porque estas possuem uma alma e que esta nos assiste com a nossa Alma". Bom, guardei na mente o aviso a fim de verificar quanto era válido. Interessante, trazer o sutil para o nível prático! Pessoalmente gosto disso , quanto mais prático for o enunciado, mais verdadeiro é. Claro, temos uma relação muito pessoal e afetuosa com nossa motocicleta, seja de que tamanho for ou marca. É como  um ícone na tela de nossa mente, embora chamemos isto " um sonho"!  Mas, daí a afirmar que possui uma alma? E mais ainda, que esta alma mecânica nos está ajudando? Difícil de aceitar, ao menos para a maioria de nós, idólatras dos aspectos plásticos e mecânicos de dirigir motocicletas. Não fiquei nisso, porém, fui experimentar e ruminar o pensamento. Também gosto muito das motocicletas, não apenas do seu aspecto óbvio, imediato glamour e ampla liberdade. Falo de algo mais sutil que vem com ela, algo que me nivela e tranquiliza, sem desafios, sem comparações, sem grandes sonhos de pegar longas estradas, sejam nacionais ou internacionais. O fato é que encontrei uma outra identidade ao dirigir minha motocicleta, algo bem mais abrangente e mais presente.

9 de novembro de 2009

Subindo a rua de saibro numa Harley


Quando vamos subir uma rua de saibro, devemos parar a moto se possível e avaliar a situação.
Geralmente estas ruas possuem sulcos provenientes de chuvas e devido à falta de manutenção.
Bom, primeiro devemos nos compenetrar, engatar a primeira marcha e ir subindo bem devagar, prestando  atenção ao movimento da rua ( se têm crianças, cachorros ou alguém saindo da garagem com o carro). Continue em primeira até chegar próximo à entrada do portão, e então diminua a aceleração juntamente com o controle da embreagem e entre suavemente. Depois grite de alegria porque você conseguiu mais uma vez...Iahuuuuuuu!!!


Pontos importantes:
  • evitar os sulcos pois estão cheios de pedrinhas soltas;
  •  no começo, não queira trocar a marcha senão você pode se bater na  hora de entrar no portão;
  • mantenha as pernas estendidas ao lado da moto, pois se precisar parar os pés já estão próximos do chão.
A maioria dos pilotos diz que é mais fácil subir do que descer, mas como eu andei caindo na subida, pensava o contrário. A partir do momento que soube disso, fui trabalhando e mudando a atitude. Hoje não dá mais desconforto quando penso em retornar para casa de moto.

5 de novembro de 2009

Era uma vez... o despertar de uma motociclista

Com a minha moto ideal, a BELLA... Em Punta Ballena

Nesta vida, desde que me entendo por gente, isto é, lá pelos 6 anos; estava ansiosa para que Papai Noel me trouxesse uma bicicleta... 

Então eis que na noite de Natal, a menininha  ganhou a tão esperada Caloi . Os olhos  brilhavam e o coração palpitava de tanta alegria... A menina queria tirar as rodinhas auxiliares o quanto antes, pois sabia que elas limitavam o andar de bicicleta e faziam muito barulho. Depois de muitas tentativas e muitos tombos, com direito a joelhos e cotovelos roxos, a menina finalmente consegue andar sem as ditas rodinhas... Naquele momento ela se achava a tal, porque  era igual aos primos maiores, que faziam piruetas com a bicicleta, corriam mais e podiam andar na rua e ir aonde quisessem. É claro que as coisas não eram bem assim, mas era como a menina podia ver.

A medida que ela foi crescendo, foram aumentando o tamanho das bicicletas também. E, quando adquiriu uma Caloi Ceci com seu próprio dinheiro... Ah!! foi o máximo... ela se sentia independente. Ia até para o cursinho de bicicleta!!!

Ela sonhava em ter uma Garelli, mas forças maiores não possibilitariam que isto acontecesse. Mas mesmo assim ela andou fazendo artes com uma Tork e uma XL 250. Mas ainda não tinha consciência do que estava procurando.

Mais tarde a vida levou essa moça para outras prioridades, e nisso se passaram mais de 20 anos.
Até que, quando viemos morar numa cidade pequena em SC, surgiu a oportunidade de comprar uma Biz. Como estava trabalhando como veterinária , ia fazer os atendimentos à domicílio; chegando a fazer 4.000Km em menos de 2 anos.

Um dia falei com meu marido que gostaria de uma moto mais potente. Então conversamos com um amigo que nos falou a respeito da Virago 250. A partir desta informação, saímos à procura desta moto, e eis que em Blumenau, encontramos uma belezinha de Virago Grená...  Que alegria!!!  E nesse ínterim, meu marido resolveu tirar a carteira para moto, novamente.

Com o passar do tempo, volta aquela idéia de que "você precisa de uma mais potente que a atual" . Coisas da mente,,, sabe como é.
Então, vamos para uma maior!!!  Uau....Uma Virago 535 ... E  aí começa tudo de novo: adquirir confiança com a nova moto, lavar, encerar, passar Brasso nas partes cromadas e personalizá-la.

Começamos então a ter conhecimento sobre motos Custom. E percebemos que elas originavam-se a partir de modelos da Harley Davidson. Opa...encontramos o fio da meada. Começamos a comprar livros sobre a Harley-Davidson, revistas de motociclismo; prestar atenção no ronco do motor, e no torque ( ela não te deixa na mão). Por isso que a moto dos meus sonhos é uma HD. Apesar dos defeitos que ela tenha, as qualidades conquistaram nosso coração - é algo que não pode ser traduzido em palavras.
Bem, a motociclista sempre esteve presente andando de tonka troll, de triciclo, de bicicleta , de motocicleta. 
Mas o despertar faz parte de um processo que culminou com a aquisição da  HD 883 Custom.
Todavia, o que posso dizer é que você tenha a sua própria experiência.
Pesquise por si mesma e encontre a moto que seja ideal para você.... E sinta a liberdade, dentro e fora...

Com minha Caloi

Terminando de lavar a Viraguinho

Quando fomos buscar a 535 na Loja em Joinville

Toda faceira indo para Bombinhas com amigos

26 de outubro de 2009

Descendo a ladeira numa Harley


Descendo... Subindo... O Ladeirão do Dragão from Vera Felippetto on Vimeo.
Quando compramos as motos nem passou pela minha cabeça, aquela ladeira na rua de casa. Na loja é só alegria...Mas, eis que chega hora de levar a motocicleta para casa. E agora???
Quando a moto não é pesada ou não é alta, você não se preocupa tanto. Mas quando você adquire uma moto maior e precisa se acostumar com ela, demora um pouco até adquirir confiança.
Sem contar as quedas que se sofre com a moto parada.
Pela minha experiência, posso dizer que levou alguns meses até eu ficar mais confiante e não ter receio quando saía de moto.
É claro que tem que descer com a marcha engatada e freiando delicadamente, principalmente com o freio traseiro. O controle da velocidade é feito através da embreagem e dos freios.
Mas o principal é não ficar rígida, pois senão a moto vai para um lado e você, para o outro.
Se você visualizar uma pedra ou um buraco no seu caminho, por favor: não olhe para eles, senão você vai na direção deles e pode cair.
Não tenha medo e não pense que pode cair, senão...

Vìdeos Zen na Motocicleta